2016-05-22 10:47
檳城有人要建海底隧道，讓我想到前任馬六甲州首長要建跨海大橋，從馬六甲跨越海峽，直達印尼蘇門答臘的杜邁。
跨海大橋的建議宣佈後，成為當年的年度笑話。
人們把它當成笑話，不是因為技術上做不到，而是沒有這種需要。想像一下，大橋跨越馬六甲海峽，肯定壯觀而荒涼；建一座跨海大橋，需要投入多少資金？有多少人用得到？投資和收益，能夠成為正比嗎？
幸好，這個華麗而空洞的夢想，沒有付諸行動，也不必花費幾億元進行可行性研究，就已經被正常人的邏輯檢驗所否決。
然而，在馬六甲做不到的事，卻有可能在檳城成事。
先別說海底隧道。幾個月前，我到檳城一趟，捨棄檳威大橋，改而體驗第二橋的經驗。
在下午時間開車駛上第二大橋，出乎意料的空空蕩蕩。20分鐘左右的行程，前後的車輛不到10部，以及一些摩哆車左右而過。
第二大橋的使用率如此之低，卻已準備興建海底隧道，難道檳州富可敵國？
而且，這個計劃顯得如此隨興，單單是3份可行性報告，州政府就耗資3億500萬令吉。
這可能創下健力士最昂貴的報告紀錄。州政府真是豪爽，一擲千金，面不改色。同樣的價錢，大概可以請美國太空總署準備30份地球人移民火星的報告了。
有人計算，州政府執政8年，用在社會福利的支出，還不到3億呢！
當然，這3億500萬只是一個開端。一旦動工，就是63億4千萬的海底隧道。
這個計劃，交給一家名為CZBUCG的公司承包；而受委託進行可行性報告，也和這家公司有關連，明顯有利益衝突。
檳州政府對這個計劃鍥而不捨，看來準備不惜一切，非建不可。但是，整個計劃卻披上神秘色彩，連執政團隊的議員都搞不清楚；公正黨州議員屢次要求檳城公賬會提呈相關報告，也不得要領。
而今，檳城首席部長再度發揮答非所問的本領。被問及何以需要海底隧道，他回答是因為中央政府不會接受興建第三大橋（但他從未曾提出第三大橋的要求）。
而被問到海底隧道是州政府所興建，為何還準備給承建公司特許經營權，收30年過路費。他的回答是，收過路費是中央政府最擅長的事。
下一次再問海底隧道，可能答案是隧道沒有游泳池。
人民應該很想知道，為甚麼需要海底隧道？為甚麼3份報告需要3億500萬（其中1億3千500萬已經是用檳州土地來交換）？
執政者，不能用想像力來執政，更不能濫用和誤用公共資源；任何的政策，要符合邏輯和常識，也要配合人民的需要。
在海底隧道，看不到這些邏輯。（星洲日報／星期天拿鐵‧作者：鄭丁賢‧《星洲日報》副執行總編輯）
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