2016-04-08 10:25
馬哈迪發文，希望人民基於愛國心，以及當作是國民義務，支持普騰。這是他辭去普騰主席職位，告別了他30年來心愛baby的心聲。
讀來有點感慨，30年來，哪個家庭沒有購買一部或多部普騰，對於普騰，總是多少歡喜多少愁，歡喜的就是衝著自豪感的愛國意識，愁的也是源於恨鐵不成鋼的愛國情懷。
只是，上一個星期六的反消費稅集會，人們看著馬哈迪先生親臨現場，他的座車緩緩開入，攝影記者搶先拍攝，啊……！
第一號愛國者馬哈迪的座車，是一部名貴氣派的保時捷卡宴（Porsche Cayenne）。或許，這款豪華車，比較配合敦馬的身份和地位。
但是，如果汽車和愛國有關係的話，馬哈迪應該乘坐一部普騰前來吧；是他自己說的，支持普騰，購買普騰，是為了愛國，也是國民義務。
如果馬哈迪坐了一輛普騰前來，不但顯示他愛國，也可以為普騰做做宣傳；大家都知道，普騰車不好賣，不應該錯過推銷機會，而馬哈迪可以是第一號推銷員。
而馬哈迪出席的是人民反消費稅集會。大家不滿消費稅，因為6%的稅務，讓大家的日子不好過。馬哈迪當然體恤人民的辛苦，感同身受，才會前來加油打氣。
但是，我的理性直覺，激發我打開手機的計算機功能，算一算，馬哈迪先生的保時捷卡宴，它繳交的6%消費稅，大概足夠買一部普騰車了。
這不得不讓我重新思考國產車和愛國之間的關係。在馬哈迪執政期間，他大力推動國產車計劃，其中一個理由就是愛國就要買國產車。
從80年代中期到90年代，國產車銷售一枝獨秀，佔了轎車市場超過一半，一度超過70%；換句話說，當年你在路上看到汽車，每10部，會有7部是普騰。
之後，普騰的市佔額每況愈下，2002年跌破一半之後，一路下滑，迄今大概只佔市場的17%。
如果和愛國有關，是不是以前的人比較愛國，現在的人愈來愈不愛國了？應該不是。人們的消費行為，通常取決於自利因素，重點在於商品是否能夠為自己帶來最大的滿足，如果答案是確定的話，那就產生購買行為；否則，很難會因為其它原因，譬如各種愛國等等的外在意識，而和自己的鈔票說拜拜。
特別是汽車這種昂貴和持久商品，它是一種長期的負擔，任何的購買，都會經過理性的思考，讓利益最大化，包括考慮汽車的品質，便利，安全，保養，以及品牌效應。
而愛國意識是抽象的，它很難化成實際的利益。普騰或馬哈迪希望依賴愛國意識來銷售汽車，很不實際。
普騰最終是否能夠成功，必須依靠它的品質和品牌力；雖然它30年來有取得進步；但是，市場的競爭，消費者的改變，來得比它的進步還快。
貿工部長慕斯達化說，30年來，政府通過注資和稅務減免，在普騰身上消耗了139億令吉；他同時提醒，普騰如果不改變經營模式，政府不會再輕易援助。
這是普騰要面對的現實。（星洲日報／非常常識‧作者：鄭丁賢‧星洲日報副執行總編輯）
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