普腾策略何止“一子错，满盘皆落索”

如果普滕真的要成功，必须“置之死地而后生”，才有机会，否则只有等死。如何死法，如何后生？

• 降低成本：众所周知，贪污是普滕的致命伤。一样零件，转几个公司才到普滕手里，成本当然是贵啦！中间的人肥到不能形容。
• 品质：把供应商压得透不过气，为的不是降低成本，而是让自己钱包肿胀；供应商没办法之下惟有供应劣质零件，消费者抱怨维修费高，恶性循环。价格继续打压的同时，严厉监控品质，确保没有抽油水的投机分子。
• 市场定位：这是很重要的一环，普滕每次都已价格来和同级车来定位。这是错的，因为保护政策下外国车价格提高，但如果看兰卡威岛（P.langkawi）的价格的话，普滕的价格简直是惨不忍睹，自挖疮疤。

举例：Toyota Altis 2.0V 才RM81,445.21

Proton Suprima S RM76,688.00

给你，你会买哪一辆？而且toyota车肯定耗油量低，维修费也相对地低，因为品质经已收到消费者肯定和青睐。消费者宁可购买入门级的外国车，也不买所谓的Global Car。

• 自相矛盾：呼吁和鼓励国民支持国货，但是普滕的车经过货船攀山涉水到外国，加上税务等的费用后，价格竟然还可以比我国便宜，你叫我们如何去支持国产车？

那么，要如何重振旗鼓，让普滕可以和今年来初露锋芒的Hyundai比美呢？做好以上四点，然后再把价格砍地至少50%，4万以下，所有配备维持不变。这样才有机会挽回颓势，我相信韩国也是这样走过来的。如果以上四点做到的话，降低价格根本就不是问题，事在人为，何况事在“国”为。然后再徐徐向国际进攻，提高价格定位同时，配备也必须提高。普滕的定价必须以外国车税前车价作为比较，而不是税后价格。